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纳兰容若

自在飞花轻似梦,无边丝雨细如愁

 
 
 

日志

 
 

2011年世界战机排行榜(凤凰军事)  

2012-01-06 17:22:32|  分类: 【军事博览】 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2011年世界战机排行榜(凤凰军事) - 纳兰容若 - 纳兰容若

凤凰军事2011年世界战机排行榜:四代机三足鼎立

 

2011年里战斗机领域最大的事件,当属中国歼-20隐身战斗机的诞生。

长期处于落后位置的中国,首次跻身战斗机研发的第一梯队。从试飞进度上看,歼-20已和俄罗斯的T-50几乎处于同步。

歼-20在2011年首飞,T-50在2010年首飞,使隐身战斗机暨第四代战斗机家族迅速壮大,未来战机的世界格局已初现端倪。

但无论是歼-20还是T-50,正式装备部队仍至少需要数年,尚不能列入本排行榜。

 

对于凤凰军事的战斗机排行榜本身,最应关注的还是F-35开始交付美国空军进行试用和训练,因此F-35战斗机已经有资格被列入排行榜。虽然F-35的机动性、隐身能力都逊于F-22,但其机载设备、系统软件、工艺材料等技术已大大高于F-22,体现了美国航空技术的最新水平。在排行榜内,F-35仅次于F-22,在大部分性能上对三代机都存在不对称的优势。

 

苏-35S仍是本排行榜唯一入选的俄罗斯战斗机,该机在2011年1月正式交付俄罗斯空军使用。

当前,俄罗斯战斗机研发速度明显受到技术、资金的制约。

由于研制和服役进度大大拖延,苏-35S的大部分技术已显得不那么尖端,面对西方“三代半”战斗机也显得缺乏优势。

 

2011年,欧洲的“三代半”战斗机在出口市场上频频发力。

瑞典的“鹰狮NG”成功拿下瑞士订单,印度的战斗机竞标则形成“台风”和“阵风”对决的局面。

由于经济危机越加严重,西方国家的战机订单和研发工作都受到影响,因此国际市场的任何成绩对各款战机都非常宝贵。

 

美国各款改进型第三代战斗机,往往成为国际市场的黑马,甚至是F-35的竞争对手。

最新版的“超级大黄蜂”最为咄咄逼人,在日本、印度、巴西、东南亚等地频频出击。

F-16改进型的出口战役在2011年受到重大打击,在印度遭彻底失败,生产线有可能将进入关闭的倒计时。

 

从技术角度看,AESA(有源相控阵)雷达已成为新一代战斗机的标准配置,进入排行榜的所有战斗机几乎都配备了AESA雷达,少数则为PESA(无源相控阵)雷达。机载光电系统、新一代数据链、多功能吊舱、超大型显示器等也纷纷开始普遍配备新型战机,这类技术有些尚未被F-22使用,由此可看出航空技术的日新月异。

 

在本年度排行榜内,隐身能力已经成为至关重要的指标,F-22和F-35凭借此项获得绝对优势。

在这项能力上,上榜所有战斗机几乎涉及了隐身技术,包括苏-35和F-15SG等都在尽量减少雷达反射截面(RCS)。

但各款战机的隐身差距还是很明显的,基本上F-22居首,F-35仅次,“台风”再次,“阵风”、“鹰狮”、歼-10B和“超级大黄蜂”属于一个量级,F-16E/F、F-15SG、苏-35S属于是一个量级。

由于隐身性能差别很大,导致三代机、四代机的评分明显出现代差的特征。

 

凤凰军事2011年度世界战斗机排名:

 

第一位:F-22A

第二位:F-35A

第三位:“台风”

第四位:F/A-18E/F

第五位:“阵风”

第六位:F-15SG

第七位:“鹰狮”

第八位:苏-35S

第九位:F-16E/F

第十位:歼-10B


F-22“猛禽”:停产的“空中王者”

 

2011年12月13日,洛克希德·马丁公司生产的最后一架F-22A“猛禽”走下生产线,宣告这款世界最强战斗机的停产。

这架新战机是第187架生产型F-22,另外还有8架试验机。

F-22的价格之高昂,生产数量之少,作为一款主力战斗机来说是空前的。

据报道指出,最后一架F-22的造价已高达3亿美元,而不是官方报价的1.53亿美元。

作为F-22的数量补充,F-35尽管造价已突破1.3亿美元(最高的估计已达1.8亿),但仍显得可被接受。

 

美国国会长期以来一直禁止对外出口F-22,避免先进技术的流失,但也因此造成F-22的尴尬。

由于F-22数量太少,加上F-35A的空战能力饱受诟病,美国空中优势是否能够保持下去已受怀疑。

 

F-22在2011年还遭遇严重技术故障,据称该机的供氧系统存在严重问题,导致飞行员在高空会出现晕眩甚至昏迷。

美国空军曾在2011年1月下令,“猛禽”战机飞行高度不得超过7600米。

5月3日,美国空军干脆宣布停飞F-22,直到9月19日才宣布恢复飞行。

 

供氧系统并不属于战机技术中的高科技环节,而且F-22服役已达6年,却仍出现重大纰漏。

这款价格高昂、数量稀少的主力战机,能否在未来战争中顺利发挥作用,让美国公众难以放心。

2011年爆发的利比亚战争,存在重大故障的F-22未能参战,失去了首次检验战力的机会。

 

各项评分:

 

电子设备:★★★★★

机动性能:★★★★★

武  器:★★★★★

隐身能力:★★★★★

市场评价:◇

总分:★20

 

F-35“闪电II”:绑架西方各国的“世界战斗机”

 

2011年7月14日,美国空军接受的首架F-35A战斗机,抵达佛罗里达西北部的埃格林空军基地。

尽管F-35“闪电II”战斗机的试飞工作仍在继续,但首批用于训练的F-35A已开始交付美国空军。

此外,向英国、加拿大空军提供的F-35A也在这一年正式下线。

 

作为第二款四代战斗机,F-35A定位为低成本、通用型,最终目标是替代F-16的“世界战斗机”地位。

预期市场需求达4000架之多。

F-35以通用、多用途作为主打形象,拥有三种基本型号:空军型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母舰载型F-35C。

 

尽管F-35A属于低成本战机,但采用了大量比F-22更先进的技术。

例如新型全向光电观瞄系统、多功能综合射频系统、DSI进气道、更复杂的机载软件等等。

F-35的“多功能综合射频系统”(MIFRS)集雷达、通信、导航和射频电子战功能于一身,采用AN/APG-81有源相控阵雷达,综合了空对空搜索与跟踪、空对地攻击作战、合成孔径雷达测绘、单脉冲地面测绘、电子干扰、空中交通管制及一些通信功能。此外,F-35首次配备了光电分布式孔径系统(EODAS),可有效对抗隐身战斗机,这一点是F-22所不具备的。

F-35的综合电子战系统(IEWS)的综合化水平也是世界领先的,不仅和APG-81雷达相交联,还和EODAS等其它机载任务传感器相连通,使飞行员更为高效地掌握战场态势,从而大大缩短了飞行员实施电子对抗措施的决策和反应时间。

 

F-35的飞行性能一直饱受批评,最大速度与三代机相差较大。

2011年10月的试飞中,该机才首次达到1.6马赫的最大极限速度。有报道称,F-35A推重比勉强超过1,机动性能只相当于三代机的平均水准,与三代机的格斗对抗并无明显优势。F-35B和F-35C由于设计特殊,飞行性能比F-35A还要进一步下降。

 

但F-35的真正优势是其隐身能力,RCS值可能比F-22搞一个量级,但仍比所有三代机有绝对优势。

美国正是希望借助隐身性能,取得相对于其他战机的不对称优势,因此不惜牺牲相当多的其他性能。

 

在必须发挥隐身性能的时候,F-35只能使用内置武器舱存放2吨左右的武器弹药(空空导弹4枚或JDAM炸弹2枚),大大限制了战力发挥。F-35A的外挂能力虽然可达6吨的水平,但使用外挂则要放弃隐身能力,导致该机的实战使用存在巨大矛盾。

 

F-35大部分技术比F-22更先进,但在性能指标上刻意采取低端路线,以确保低成本。

例如AN/APG-81雷达的零件比F-22的AN/APG-77先进10年以上,但探测距离要短得多。

尽管如此,F-35成本管理已明显失控,F-35A的造价已经超过1.22亿美元,全系统造价则超过1.8亿美元,甚至超过了F-22A的1.53亿美元官方报价,与最初“3000万美元低廉战机”的宣传大相径庭。

 

目前,F-35成为西方唯一可选择的第四代战斗机,包括英国、加拿大、澳大利亚等10多个国家都已发出意向订单,而没有可替代的对象。无论F-35造价如何继续攀升,西方国家将自觉自愿地被“绑架”。

出于同样别无选择的情况,日本在2011年12月也宣布订购42架F-35战斗机,尽管日本国内对这款战机的能力存在很大质疑。

 

各项评分:

 

电子设备:★★★★★

机动性能:★★★★

武  器:★★★★★

隐身能力:★★★★☆

市场评价:◆◆◆◆◇

总分:★18.5

 

欧洲“台风”:在经济危机阴影下杀出重围

 

2011年10月,第300架“台风”战斗机完工下线,表明这款战斗机的生产,在经济危机的大背景下仍有条不紊。

目前欧洲战斗机公司手中仍握有400架以上的确认订单,在新一代战斗机中仍名列前茅。

 

2011年“台风”战机最重大的事件,就是首次投入实战,在利比亚战争中执行了数月的轰炸任务。

由于作为对手的利比亚实力太过弱小,首次投入实战的“台风”、“阵风”都没有可圈点的战绩。

 

目前,“台风”战斗机的报价已超过9000万美元。

但与F-22、F-35和F-15K超过1亿美元的水平相比,昂贵程度已不那么明显。目前,“台风”战斗机正在积极拓展国际市场。在印度“中型战斗机”竞标中,“台风”和法国“阵风”联手打败美俄产品,但在最后关头却陷入僵局,至今仍无结论。

2011年年底的日本竞标中,“台风”又输给了F-35,导致当年的市场努力最终毫无成果。

 

“台风”目前的主要问题仍源自经济危机。按照计划,“台风”战斗机应该从2012年的第三阶段生产开始换装“捕手-E”(又称CAESAR)有源相控阵雷达。但由于资金严重不足,欧洲战斗机公司已宣布雷达换装推迟到2015年。

与其他新一代战斗机相比,仍采用ECR-90“捕手-M”多普勒雷达的“台风”显得有些不足,但对于当前实战环境却已足够。

除雷达外,“台风”的机载设备不弱于美国的最新产品,拥有先进集成辅助自卫子系统(DASS),红外搜索/跟踪系统(IRST),以及头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统。

 

另一方面,“台风”的机动性能被誉为仅次于F-22,配套的EJ200发动机加力推力可达90千牛,带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。前置鸭翼三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性、低空气阻力和可提高升力,机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权四余度主动控制数字式电传系统,可在不使用矢量发动机的情况下发挥优异的超机动性能。“台风”尽管不是真正的隐身战斗机,但RCS指标在1平方米以下,优于除F-22、F-35外的多数战斗机,在实战中具有很高生存能力。

目前,“台风”战斗机已装备英国、德国、意大利、西班牙、奥地利和沙特阿拉伯,而且约400余架订单将生产线排得很满,因此“台风”的出口需求并不像想象中那么迫切。如果印度最终选择“台风”战斗机,最早交付也要在五年之后。

 

各项评分:

 

电子设备:★★★★

机动性能:★★★★☆

武  器:★★★★★

隐身能力:★★★

市场评价:◆◆◇

总分:★16.5

 

F-15改:霸气依旧的“空中之鹰”

 

F-15在2011年的新闻不多,装备和出口动向都乏善可陈。

目前,波音公司已将F-15SE“无声鹰”替代F-15SG、F-15K,作为出口主打产品,试图作为F-35隐身战斗机的市场替代品,但没有任何斩获。新版本F-15战机均配备了AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备;配备高性能的F110-GE-129发动机,其中F-15SG和F-15K的作战半径超过1800公里,最大载弹量10吨。

它的综合性能大大超过美军自用的F-15C、F-15D、F-15E。

 

另一方面,美国空军自己装备的F-15C正在进行AESA雷达改装工作,计划对178架F-15C换装AN/APG-63(V)3有源相控阵雷达。美国空军计划将这178架F-15C及224架F-15E服役到2025年以后。AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达性能相对于早期型号有较大提升,主要增加了作用距离和分辨率,而且具备多目标跟踪能力,能同时制导8枚AIM-120C攻击8个不同目标。

F-15系列至今仍保持着出色的战斗机记录,迄今为止各型F-15共击落过104架敌机,自己在空战中无一损失。

这个战绩有半数是以色列空军的F-15制造的。

 

波音最新的隐身版F-15SE“无声鹰”战斗机,试图在隐身战机市场上夺得一席之地。

该机借鉴四代机的部分技术,采用了新型保形油箱和内置武器舱。据称,F-15SE的RCS指标将可达到F-35的水准。

 

在2011年里,美国政府首先宣布将为沙特阿拉伯空军升级70架F-15战斗机。

另外在当年年底,又传出将向沙特出售84架最新型F-15的消息。可见,F-15这款战斗机的市场生命力还非常旺盛。

 

各项评分(以F-15SG为准):

 

电子设备:★★★★★

机动性能:★★★☆

武  器:★★★★★

机  体:★

市场评价:◆◆

总分:★14.5

 

“超级大黄蜂”:F-35的不成功挑战者

 

2011年4月20日,波音公司向美国海军交付第500架F/A-18E/F。

也是在同一年,波音完成向澳大利亚空军交付最后四架F/A-18E/F。

 

“超级大黄蜂”虽然貌不惊人,但美国三代战斗机的阶段改进往往由它开始,例如AESA雷达技术在美国三代机中就是F/A-18E/F首先采用,相关升级经验还向F-15、F-16延伸。“超级大黄蜂”最新的改进方案,包括了大屏幕显示器、低可观测的外挂武器吊舱、翼根保形油箱以及增强型F414发动机等,改进重点是提高隐身能力,同时增强了飞机的作战半径。

采用新改进方案的“国际版大黄蜂”,被波音作为国际市场上挑战F-35的主力产品。

 

“超级大黄蜂”的主要优点在于其多用途能力,配备新型AESA雷达后,空战能力和精确打击能力都有了进一步提高,多用途作战性能在世界范围内可名列前茅。“超级大黄蜂”在设计时也充分考虑了隐身能力,但与F-35等相比仍有较大差距。

新改进方案中,低可观测的外挂武器吊舱可进一步减少战机的RCS值,这套技术对其他三代机也有很好的借鉴意义。

 

“超级大黄蜂”的主要缺点还是机动性较差,相对于F/A-18C/D“大黄蜂”放大机身的设计,降低了机体灵活性。

尽管发动机推力有一定提高,但“超级大黄蜂”推重比还是降低到0.93(“大黄蜂”为0.96),海平面爬升率只有228米/秒,在三代机中明显属于较低的水准。因此,“超级大黄蜂”在空战中更加依赖雷达、电子对抗等美军优势技术,这也是该机比F-15、F-16更早升级机载设备的原因之一。

“超级大黄蜂”虽然在未来美国航母上,将和F-35搭配使用,但两者作为两家竞争对手的产品,在市场上却并非合作伙伴。

“超级大黄蜂”2011年在印度和日本先后竞标失败,分别输给“双风”和F-35,对其国际市场拓展是较大的打击,未来数年的出口成绩并不乐观。

 

各项评分:

 

电子设备:★★★★★

机动性能:★★☆

武  器:★★★★★

隐身能力:★★☆

市场评价:◆◆

总分:★15

 

法国“阵风”:及时用战争为出口市场造势

 

2011年有关“阵风”战斗机的最大事件,就是该机作为法军主力首次参战,对利比亚卡扎菲政权进行了猛烈空中打击。

在这场战争中,“阵风”搭载“米卡”空空导弹、“风暴之影”空地导弹,充分展示了优秀的多用途作战能力。

在战争爆发伊始,就有舆论指出,法国积极打击利比亚有为“阵风”战斗机造势的嫌疑。

 

“阵风”研制成功多年,虽然积极开拓国际市场,但出口成绩至今为零。

更有讽刺意味的是,利比亚曾经一度有意购买“阵风”,但半路反悔,最终反成为“阵风”轰炸的靶子。

 

通过利比亚战争,“阵风”终于获得了宝贵的实战经验,对其国际市场宣传也大有好处。

2011年里,“阵风”的出口目标险些实现,在印度战机竞标中连创几关,和“台风”战机形成最后对决。

但印度方面的最终决策却出现迟疑,令“双风对决”出现变数。

 

2011年年底,国际市场上还传出另一个好消息,巴西方面有意恢复对“阵风”的采购。

2009年前,巴西总统卢拉和法国总统萨科奇达成采购“阵风”的意向,但却在2010年巴西大选后出现反复,新政府重新评估“阵风”采购案,据称可能会被取消,但最新的结果对法国达索公司来说却是天大的利好。

目前,“阵风”改进 AESA雷达的工作已接近完成。泰莱斯公司宣布生产型RBE2 AESA雷达已经装备“阵风”战斗机进行验证,未来将配备“阵风”F4批次,但F4批次的服役时间可能推迟到2013年。

 

各项评分(阵风F3标准):

 

电子设备:★★★★

机动性能:★★★★

武  器:★★★★☆

隐身能力:★★☆

市场评价:◆

总分:★15

 

苏-35S:风头被盖过的“王牌侧卫”

 

随着T-50的首飞,曾经大受追捧的苏-35S(苏-35BM)几乎被媒体镜头所遗忘,俄罗斯“最新、最先进”战斗机的头衔,已自动被转让。但T-50的服役仍遥遥无期,未来数年的战斗机排行榜上,苏-35S作为本国唯一代表仍需单打独挑。

2011年1月,俄罗斯空军正式接受第一架生产型苏-35S,这则消息已来的太晚,“苏-35即将服役”的报道在数年来不断被传播,但一次次推迟。从这个现象,可以看出俄罗斯战斗机研发一直受到技术、资金的阻碍。

苏霍伊集团凭借政策倾斜,确保了T-50项目的推进。但从苏-35的经验看,T-50在2016年投产的目标未必能顺利实现。

 

苏-35S作为仅次于T-50的俄罗斯先进战斗机,其大部分技术已显得有些过时。

苏-35S配备的“雪豹-E”相控阵雷达,仍采用无源(PASA)体制,与西方新一代战斗机普遍采用的有源(AESA)体制有较大差距。尽管“雪豹-E”号称最大探测距离达400公里,但对战斗机的有效识别距离仍存在质疑,多数分析认为相当于200千米以内。俄罗斯号称该雷达可在90千米外捕捉隐身飞机,实战效果则缺乏说服力。

苏-35S的一些设备,大多数经过苏-30MKI和苏-30MKK的技术验证,例如无源相控阵雷达、“游隼-E”光电瞄准吊舱等,并非十分新颖的产品。苏-35S的机载设备最大进步还是玻璃化的座舱,特别是采用两个大型MFI-35彩色多功能液晶显示器的战术控制系统。整体上看,苏-35S仍体现了俄罗斯电子设备落后的实情,甚至与中国相比也显得缺乏优势。

超机动是苏-35S的最大优势之一,配套的117S(AL-41F)矢量推力发动机可提供142千牛的加力推力,使该机的推重比达到了1.1。苏-35S虽然气动外形基本没有变化,但矢量推力可大大增强空战灵活性,相对于传统战斗机有巨大优势。

 

苏-35S的市场成绩可说是比较失败,2011年利比亚战争的爆发,直接让利比亚的订单泡汤。

目前仅有的俄罗斯空军50架预期订单,对这款研发时间很长的战机来说,真的太少了。苏-35S的电子设备、武器系统、机动性能的评价都很高,几乎都名列前茅,但隐身能力却严重不足,直接影响了该机的整体评分。

 

各项评分:

 

电子设备:★★★★☆

机动性能:★★★★☆

武  器:★★★★☆

隐身能力:★

市场评价:◇

总分:★14.5

 

瑞典“鹰狮”:展现小订单优势的“黑马”

 

2011年11月,萨伯公司终于接到了好消息,瑞士空军宣布订购22架JAS-39E/F,该型号即最新版的“鹰狮NG”。

“鹰狮”系列以低成本高性能著称,但在世界战斗机市场上却很少斩获大订单。尽管如此,“鹰狮”却多次收获小订单,已经先后在南非匈牙利、捷克、泰国等国服役,数量均在10-20架左右,充分显示了该机竞争此类小订单的优势。

 

“鹰狮”战斗机也在2011年首次获得实战经验。当年3月29日,瑞典空军出动八架“鹰狮”参加了北约在利比亚上空的“禁飞区”行动。虽然“鹰狮”只提供掩护任务,并没有直接参与对地攻击,但在实际操作中也发现了不少问题。“鹰狮”配备的Litening Ⅲ激光照射吊舱和Link 16数据链,存在尚无法实现目标信息共享的问题,主要是吊舱的精确度未能确认。

另一方面,实战飞行也充分展示了“鹰狮”战机出色的人机接口性能。

“鹰狮”战斗机的雷达、激光照射吊舱、电子战系统和其他子系统,提供了非常全面的战场态势感知能力。从这一点看,“鹰狮”虽然采用了大量进口产品,但萨伯公司的综合设计能力确实非常出色,在低成本平台上实现了高性能。

 

目前,“鹰狮”在瑞典等国的装备数量已经超过150架。

目前最新服役的仍是JAS-39C/D型,造价在4-6千万美元左右(不含维护费等)。

配备AESA雷达的JAS-39E/F在瑞士获得了出口订单,22架的全项目费用在33亿美元左右。

每架约1.5亿美元(含全寿命维护费等),这个价格目前已算是非常有竞争力。

 

“鹰狮”可携带西方几乎所有空对空武器,包括AIM-120、流星、IRIS-T、米卡导弹等、使用灵活性和市场适应性非常高。

但对地对海武器并不是“鹰狮”的重点,目前只有“铺路爪”激光制导炸弹、RBS-15反舰导弹等。

但对于瑞典这类小国空军已基本足够。

 

各项评分(JAS-39C/D标准):

 

电子设备:★★★★

机动性能:★★★★

武  器:★★★★

隐身性能:★★☆

隐身性能:◆◆◇

总分:★14.5

 

F-16改:走向黄昏的“世界战斗机”

 

F-16和台湾军售总是扯不开关系,2011年美国宣布将为台湾F-16A/B提供升级服务,包括改装AESA雷达、Litening II先进吊舱、头盔显示器以及AIM-9X“响尾蛇”导弹等。通过这个改装计划,台湾的F-16A/B性能将接近F-16E/F的水准。

在目前所有F-16家族中,仅有阿联酋购买的F-16E/F装备了APG-80有源相控阵雷达(AESA)。

 

但另一方面,美军和其他国家F-16大规模升级雷达的工作,即将全面展开。

2011年6月,美国空军正式发出征询书,启动数百架F-16战斗机的升级工作。

11月,韩国空军也开始了F-16升级AESA雷达的竞标活动。F-16升级AESA雷达拥有多种可选方案,美国多家公司为此已进行多年的技术产品积累,现成的AESA雷达就包括了APG-80、APG-79、SABR等,甚至英国BAE系统公司也试图分一杯羹。

 

F-16开始大规模升级的同时,也宣告了这款“世界战斗机”的停产即将来临。2011年印度中型战斗机竞标,F-16IN铩羽而归;同时美国为台湾升级F-16A/B,等同于消灭了F-16C/D的出售可能。这两项出口计划,是F-16保留生产线的最后希望。

 

虽然F-16即将停产,但对竞争对手的威胁并未停止,美国政府有意将大批二手F-16低价投向国际市场。

美国宣布向印度尼西亚“免费”(升级费用另算)提供F-16后,菲律宾也提出索取“免费”F-16的要求。

在西方国家以及日本开始批量装备F-35的同时,二手F-16大批流向第三世界国家,势必造成相当大的冲击。

 

各项评分(以F-16E/F为基准):

 

电子设备:★★★★☆

机动性能:★★★

武  器:★★★★☆

隐身性能:★★

市场评价:◆◆◆

总分:★14

 

歼-10B:中国最新战斗机技术的第二代表

 

在2010年里,歼-10B仍被称为中国战斗机最新技术的代表。但进入2011年后,歼-20的首飞成功,令外界对中国航空技术的突飞猛进感到震惊。从歼-10B到歼-20,中间的技术跨越已经很大,但歼-10B也明显和歼-20有部分技术共通性和继承性。

在2011年里,正在进行试飞的歼-20和歼-10B战斗机频繁亮相,也令专业人员有更多机会对性能进行分析。

 

从各个角度看,歼-10B相对于歼-10A的改进幅度很大,性能提升十分显著。

歼-10B已被确认采用相控阵雷达,但可能采用的是PESA体制。另一方面,歼-10B采用了更新的机载设备,特别是光电观瞄系统,可有效对抗隐身战机,这也是F-35、台风等新型战机所用技术。

 

歼-10B另一项关键改进就是隐身能力,通过改用DSI进气道,增添隐身涂料等,据称雷达反射截面(RCS)比歼-10A降低了一个数量级,估计可能在0.1-0.3平方米左右。目前,“三代半”和改进型三代战机在隐身设计方面都有较大进步,“阵风”和“鹰狮”的RCS值在0.1-0.3左右,“台风”已降低到0.1以下,F-15SG、苏-35则从F-15C、苏-27的10降低到1-2左右。

隐身能力的提高,能够大幅削减对手的雷达性能优势,因此在本期排行榜内已成为关键指标。

 

歼-10B的弱点仍是缺乏动力和武器方面的问题,目前中国国产“太行”发动机虽然指标较高,但缺乏足够的可靠性。

部分歼-10B有可能仍采用进口AL-31FN发动机,推力难以保证歼-10达到较高的推重比。

此外,中国现有的机载武器仍与西方有较大差距,特别是精确制导武器仍较为缺乏,只有少数激光制导炸弹、反舰导弹,缺乏杰达姆、风暴之影、小牛这类武器,影响了多用途能力的发挥。

 

各项评分(以歼10B为准):

 

电子设备:★★★★

机动性能:★★★★

武  器:★★★☆

隐身性能:★★☆

市场评价:◆

总分:★14

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